MPV短兵相接，小鹏先出招了>>>

贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto

2024第一天，第一款新车——小鹏X9！

入门35.98万：

何小鹏说，发的不是一款车，而是“两款”。

X9颠覆MPV之处，首先就在独一无二的座椅设计布局上…

何小鹏：X9，1车更比2车强

先来整体回顾一下X9基本情况，车辆尺寸分别为5293/1988/1785mm，轴距为 3160mm。

之前最引发热议的，就是标新立异的外观，官方称之为“星舰设计语言”。

何小鹏则亲自确认，X9评价两级分化的设计，有他本人强烈的喜好和风格，灵感来源是他年轻时看的各种科幻影视作品。

争议外观之下，X9到底是一台什么样的车？何小鹏先这么说：

瞄准家庭需求，1车更比2车强，乘客多的时候，是大七座MPV：

但90%的家庭用车时间，坐不满7座，X9独一无二的设计，是可以秒变大四座SUV：

三排座一键“隐藏在地板下” ，不是简单的放倒：

这样一来，后排就有了1846L超大后背厢：

何小鹏说，可以放下5辆自行车，29个20寸行李箱，以及N只猫猫狗狗：

豪华舒适性层面上，X9乘员舱“套内”面积7.7平方米，第二排有的第三排都有电动调节、杯架、充电……

大沙发之外，冰箱彩电也配齐了：

另外，何小鹏着重强调了X9上的中央空调：

3.6m出风口集成了隐藏式氛围灯+扬声器+遮阳帘等多个功能，不会有空调直吹人的感觉，对老人和孩子极其友好。

此外，X9在行驶和操控方面，有两个不得不提的重要配置。

首先是标配后轮转向，最大转向角5°，转弯半径小于紧凑级小车Smart 精灵1，仅有5.4m：

走街串巷，十分灵活，这也是兼顾家庭用车的考虑，毕竟大部分小区内部道路和停车场，空间都不宽裕。

第二点是标配双腔空悬+CDC电控减震：

智能车参考在抢先体验试驾X9的过程中，也总结了一些X9的主观驾驶感受。

首先X9的空悬完全是舒适取向的。小颠簸几乎感受不到，大的坑洼、减速带冲击，X9的空悬也像“化骨绵掌”一样消解，只能靠听觉的“咚咚”声和视觉上车身起伏感知到过坎，身体几乎感受不到大的震动冲击。

速度较高的情况下，悬挂对车身前后、左右的晃动俯仰抑制十分彻底干脆，没有任何多余晃动。快速打方向变道，第三排有些许甩动，但二排和一排跟随性特别好，没有大幅度侧倾。这也得益于后轮转向功能。

隔音静谧性十分优秀，底盘共振声几乎没有，只有轻微的胎噪和风噪传递到车内。

可以说，这是小鹏目前为止最好开、最舒适的一款车。

接下来，何小鹏讲解了X9的安全层面设计，首先是整体结构：

前后一体式铝压铸车身结构，整车扭转刚度提升3倍，弯曲刚度提升30%。减重30kg，减重比例19%。

且前后一体式压铸件均设计成分段式结构，受到撞击时有效缓冲，保护大铸铝件不被直接破坏，并提升可维修性。

前段时间AEB引起热议，小鹏是主要舆论中心，这次何小鹏说了两个看法：

1、AEB 最重要的就是要少误触发。
2、没激光雷达的情况下，AEB也能做好才是最重要的。

小鹏的全新下一代AEB，用到了XNGP 的全新技术，2024年上线更新。

充电补能层面，X9全系标配800V架构，续航最大702km：

充电10分钟，增加300km续航。何小鹏尤其强调了自家800V架构续航达成率的“扎实”：反向虚标。

超充层面，目前自营充电站据说“即将超过10000座”，这里官方指的可能是超充枪数量：

最后，是小鹏最强也是最重要的智能驾驶能力，X9上搭载用Transformer+BEV重构技术体系后的XNGP，将泊车、城市、高速领航辅助功能统一在一个框架下。

X9可在不依赖高精度地图的情况下，融合高速和城市、有图和无图的一站式完整智能辅助驾驶体验。

X9上有29个智能驾驶感知元件，包括前向双激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷等。配置了双Orin-X芯片，算力达508Tops。

小鹏X9还上线了AI代驾功能，用户只需设置目的地，车辆会自行根据路线、周围路况、限速等信息进行停车场泊出、穿过园区道路、城市主干道巡航、自主变道、躲避拥堵、紧急制动、上下匝道、切换高速、最终泊车至目的地停车场等一系列全场景贯穿动作。

目前，XNGP已经覆盖191城，累计覆盖城市数量达到243城。

智能座舱层间，XOS天玑智能座舱系统，底层是高通8295芯片。车内首次采用的多任务系统架构，支持导航地图和多种应用的分屏形式，主副驾同时操作也互不干扰。

X9上还首发了一项重要技术——代客泊车，即自主泊车过程中，不再需要用户坐在驾驶位上。

最后，何小鹏给了新车X9一个总结定义：

比MPV更舒适，比SUV还灵活。

小鹏坦言，2024年想要“多交鹏友”，X9作为开年第一车，给出了这样的诚意：

配置和价格怎么选

小鹏现在新车SKU极其简单明了，就两个维度，一是选续航，二是选智驾。

Max指代城市NGP功能，“超长”指702km续航，于是就有了这么几个车型：

四驱版本零百加速5s多，其实在城市和家庭场景用不太到。

何小鹏本人也说，最多人选的应该是39.98万的版本，702km续航。+2万解锁XNGP全场景智驾，在这个价位区间中，很值。

况且MPV本来就是城市高频使用场景，没有私人司机的情况下，高阶智驾更加重要。

该冲哪一款，清楚了吧？

One more thing

何小鹏透露X9目前预定已超过30000单。

“内部最大担心是产能”，何小鹏说“春节不准备放假了”。

今年直接在MPV市场短兵相接的友商李想也发来贺电：

理想自家的MPV MEGA，则推迟到了3月1号发布。

不过从热度、争议、定位、以及对传统MPV的颠覆上，X9和MEGA，迟早会正面遭遇。

你看好谁？