近日,有网友称,鸿蒙智行重庆某用户中心在直播时车辆被撞,随后,鸿蒙智行重庆某用户中心回应称是对方车辆强行加塞导致的刮蹭,交警判定对方全责。

华为鸿蒙智行直播时被撞,AI智驾有望整顿车辆加塞乱象?

自从AI时代开启,车企将智驾搬上舞台后,这种真人开车与智驾车辆发生摩擦事故并不少见。不了解的人可能会将原因归结到智驾上,但更多时候都是由于其它车辆不遵守交规所导致的,或许智驾的出现有望整顿车辆胡乱加塞,不守交规的乱象。

直播被撞车,揭示加塞乱象

近日,鸿蒙智行重庆某用户中心一大早在直播时车辆被撞,引来了不少网友的围观。随后,鸿蒙智行重庆某用户中心回应:“早上这个事情,是对方的车辆从左边的道,向右加塞进来。(我们的车)是开着智驾驻车的状态,车辆把它擦挂了,然后交警判定我们是没有责任。”。

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很多人在智驾车辆与其它车辆发生刮蹭或事故时,会下意识认为是人工智障的问题。但从回应中我们能够看到,对方在车辆拥挤的道路上强行加塞导致被撞,这别说智驾了,就算其他人来开或许也免不了被强行加塞的车辆牵连。

之前,余承东曾公开宣布,截至今年8月,华为智驾总里程达4.6亿公里,相比5月的2.2亿公里翻倍。

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据悉,华为智驾23年累计AEB验证里程超过8亿公里,泊车月使用次数为40万。今年上半年,华为车BU已实现了扭亏为盈。其中,鸿蒙智行上半年累计交付近20万辆汽车。

数据是直观的,目前对于智驾上路不论是车企还是国家都是较为谨慎的,能够上路的都是经过长时间验证的。只不过智驾系统的优势是反应速度远超人类,开车准则极度保守和安全,劣势就是过于遵守交通规则。

按人类规矩,加塞就是要“稳准狠”,所以加塞的司机会以迅雷不及掩耳之势突然变道,考驾照时什么打转向灯,观察后方车辆,早就抛之脑后了。但大多数人都在做的事情并不一定是正确的事情,考驾照时有教练教开车,上路后轮到三好学生的智驾来教人类守规矩了。

加塞乱象遇到智驾,主打一个老实

路怒症是怎么来的?大多都是因为一个人先不守规矩,吓到了另一个人,随之而来的就是愤怒、谩骂,甚至演变成重大交通事故。许多司机都说自己刚出驾校十分守规矩,但处处被欺负,最后勇者成为了恶龙。

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但智驾系统和AI自动驾驶可不会选择忍让,更不会像不守规则的方向发展。一旦有司机强行变道加塞与智驾车辆发生事故,那绝对是全责,修车费用,耽误时间,多来几次全都老实。智驾系统和自动驾驶成了改正司机陋习最可靠的手段。

当然,智驾系统在教育司机时也要牺牲一下车主的体验,按智驾的规矩,防止碰撞事故为最高优先级,所以碰到“稳准狠”的加塞行为就会立刻急刹车。《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告显示,消费者对各类自动驾驶功能的兴趣正在提升,但愿意为之额外付费的意愿却在下降;其中一线城市的付费意愿下降尤为明显。

但智驾相比全自动驾驶来说,多了手动操作的选择。市区智驾可以选择人机共驾,把智驾当辅助驾驶,在适当的情况下要转动方向盘指明方向,并经常踩油门要求车辆前进。因为智驾系统过于的保守,在市区内太多因素会导致智驾车速度缓慢,需要踩油门催促前进。

此前,余承东测试问界城区NOA功能时,也提到了这一问题,现实的驾驶环境非常“野蛮”,但智驾现在很文明,经常被加塞,这也是是当前城区NOA的核心困境之一。

华为鸿蒙智行直播时被撞,AI智驾有望整顿车辆加塞乱象?

科技漩涡认为,我们需要的是智驾,而不是把AI变得和不守交规的人一样“野蛮”。在智驾或自动驾驶的舞台上,面对这一困境需要更多时间来纠正人类的各种违规操作,当文明驾驶重现的时候,所有人都能够感受到不一样的风采。

写在最后

行车不规范,亲人两行泪,简单的语句却很少有司机能够记在心中。每年因破坏交通规则的不文明驾驶行为造成伤亡的有近万人,智驾在安全性上的保证不该被野蛮驾驶碰瓷,也不应该像欺负新手司机一样随意加塞。

智能驾驶是新能源汽车发展进程的下半场,智能汽车为用户提供舒适、安全、科技感的驾乘体验,而推动智能驾驶发展的核心驱动力是汽车用户群体的开车习惯改变。

本文来自微信公众号“科技旋涡”,作者:元时文化,36氪经授权发布。